2月17日，正月月吉，天刚蒙蒙亮，上海的街头还浸在除夜夜的余温里。红灯笼挂满了小区楼说念，这是一年中最吵杂的黎明，亦然千万东说念主奔赴团圆的首先。
从上海松江起程，沿G60沪昆高速再至京沪高速统统向北，这次主见地是安徽省蚌埠市怀远县故地。这趟全程约530公里的返乡之旅，于我而言，既是奔赴家东说念主的团圆之路，更是一次以记者视角，近距离看望2026年春节高速电车充电近况的实地调研。
{jz:field.toptypename/}起程前，我特地稽查了车辆续航和高速充电桩及时景况，满油满电续航超越1300公里，车载舆图清楚，京沪高速沿线要点做事区桩位空隙率多量在50%以上。
不同于往年起程前的发怵，本年我多了几分镇静，但也带着一点疑问，在新动力汽车保有量合手续攀升、春运车流再创岑岭的2026年，大年月吉的返乡路，电车充电真的能告别“列队两小时、充电半小时”的困境吗？
带着这个疑问，我踩着曙光动身，从阳澄湖到梅村，再到黄栗墅，路过长三角多座中枢做事区，统统走、统统看、统统问，用镜头纪录充电桩成立实况，用笔墨留存车主确切心声。
充电也有年味
10时许，京沪高速阳澄湖做事区的车流已逐步密集。
张开剩余91%手脚寰球着名的“园林式做事区”，这里早已褪去了浅近的匆忙中，被浓浓的年味包裹——做事区进口处，精深的红色福字格外瞩目，屋檐下吊挂的灯笼随风摇曳，不少车主带着家东说念主下车休整，有的手里攥着刚买的糖画，有的在园林景不雅区拍照打卡，空气中搀杂着奶茶香、小吃香和浅浅的年味儿。
与这份吵杂詈骂分明的，是做事区充电区域的层序分明。
不同于昨年路落后的“一行桩、长队伍”，如今的阳澄湖做事区充电区域已完玉成面升级，八排整都的充电桩一字排开，每一个桩位旁都标注的确时使用景况和充电功率，一目了然。
“蓝本觉得大年月吉起程，充电会很挤，没念念到一来就有空位，太惊喜了！”正在超充桩旁充电的车主见强（假名）说。
他是上海一家外企的职员，故地在山东济南，本年带着老婆和孩子开电车返乡，“昨年春节前一天，我在这列队排了1小时40分钟，孩子在车里哭着要寝息，别提多慌乱了。本年特地选了大年月吉起程，还提前查了做事区充电桩使用情况，竟然没让东说念主失望。”
“充到80%就走，不徜徉赶路，也能给背面的车主腾位置。”张强笑着说，“目下开电车返乡越来越寂静了，不仅路费省一半，做事区的充电条目也越来越好，刚才我带着孩子去内部的园林转了转，自得很好，无聊的充电恭候，反倒造成了一段小小的清闲时光。”
我在现场实地盘货发现，阳澄湖做事区充电区域共配备42个充电桩，可同期为84辆车提供快速充电做事，总充电功率达到5120千瓦。充电区域旁成立了充电指引牌，几位衣服蓝色工装的运维东说念主员正拿着器具巡检，频频停驻来究诘车主的充电需求。
“春节时期，咱们推论24小时专东说念主值守，每1小时就对通盘充电桩进行一次巡检，确保开垦可用率保合手在98%以上。”国网苏州供电公司现场运维东说念主员告诉我，为了搪塞春节充电岑岭，他们提前对做事区充电桩进行了全面老练。
跟着返乡车流逐步加多，阳澄湖做事区北京标的的快充桩启动不竭满负荷运转，超充区出现了倏得的列队征象，但队伍最永劫也仅有5辆车，平均恭候时辰未超越20分钟。
“我家在安徽蚌埠，和你同路。”列队的车主王丽非常健谈，“我从上海浦东起程，开了1个多小时，电量剩40%，蓝本念念硬撑到下一个做事区，还好提前查了APP，知说念这里有空位，就绕过来了。”
王丽示意，她开电车还是三年了，每年春节都开电车返乡，“这三年的变化太大了，从一启动的‘桩少、速慢、列队久’，到目下的‘桩多、速快、更方便’，能显豁嗅觉到高速充电网罗在少许点完善。昔时过年开电车，最怕的等于中途没电，目下根底毋庸愁，每隔几十公里就有做事区，充电桩也越来越多，心里突出强健”。
12时许，我驶离阳澄湖做事区，窗外的自得胁制后退，红灯笼点缀在高速沿线的村庄间，年味愈发浓郁。
我知说念，这仅仅这次看望的启动，前线的梅村、黄栗墅做事区，大致会有不雷同的征象，而那份对于“电车充电还难么”的疑问，也在一步步变得了了。
“列队着急”仍存
驱车抵达梅村做事区时已近下昼两点，这个时辰段，车主们大多会聘请在做事区休息、用餐，充电需求也随之归拢爆发。
场景启动变得不同。
车辆在泊车进口处排起了长龙，引导员正忙着教唆交通，充电区域的标的，更是能看到一条周折的车队，远远看去，像是一条“长龙”，延迟至泊车场进口。
“还是等了40分钟了，前边还有3辆车，果真急死东说念主了。”我刚停好车，就听到控制一位车主的挟恨。言语的是李力（假名），她从上海回安徽阜阳，带着老迈的父母和年幼的孩子，“起程时太急，没来得及充满电，开到这里时电量只剩18%，蓝本念念在阳澄湖充，但念念着多开一段能少停一次，没念念到这里这样堵。”
李女士的车停在列队队伍的中间，车窗摇下来，能看到后座的孩子还是昏头昏脑，老东说念主正急躁地看着前线。“早知说念就听一又友的提倡，错峰充电了，目下不仅要列队，还徜徉了赶路，或许天黑前到不了家。”她无奈地说，昨年开电车返乡，在梅村做事区列队充了1小时20分钟，本觉得本年会好一些，没念念到依然要面对列队的困境。
我走到充电区域近处稽查，梅村做事区南京标的的充电区域，20个快充桩全部被占用，每一个桩位旁都停着恭候起程的车辆，车主们有的在车里刷手机，有的在充电桩旁溜达，还有的拿着泡面，一边吃一边盯着充电屏幕，目光里尽是孔殷。
在充电区门口，kaiyun体育我发现了一块“充电列队，过号重取”的牌子，从充电区管制员王海（假名）口中得知，这是在本年年前返乡潮中使用的。“目下提前过年回家的东说念主不少，充电拥挤的情况早在除夜前两天就启动出现，好多做事区充电区都会放有这个牌子，为的是更高效的管制做事区充电拥挤的情况”。
王海告诉我，大年月吉今日，这里的充电量同比增长超越70%，峰值时段充电桩使用率达到100%，“咱们早上就启动了济急决策，安排责任主说念主员在列队区域引导，奉告车主对向做事区有空位，尽量裁汰全球的恭候时辰”。
“最堵的如故中午饭点，全球又要吃饭又要充电，需求归拢爆发，充电桩根底不够用。”王海说。
采访中，多位车主示意，天然列队征象依然存在，但比拟昨年，还是有了显豁改善。“昨年在这里列队，不仅要等很久，还遭逢过坏桩的情况，本年天然也列队，但至少桩都是好的，还有责任主说念主员引导，体验感好了不少。”从上海回安徽合肥的车主赵翔（假名）说，“其实全球也能意会，大年月吉返乡的东说念主多，充电需求大，只有能有序引导，稍稍等霎时也能接纳。”
随后，我驾驶车辆驶离梅村做事区。
此时，充电区域已不再列队，还原了层序分明的景况。
看着窗外逐步密集的车流，我真切果断到，天然高速充电网罗在胁制完善，但面对春节这样的超大客流，“列队着急”依然莫得彻底肃清，潮汐式的需求爆发，依然是面前高速充电面对的主要不毛。
皖苏交壤的“补能关隘”
夕阳西下，金色的余光洒在高速路面上，我抵达了沪宁高速黄栗墅做事区。
这里地处江苏与安徽的交壤地带，是赶赴安徽北部、河南东部的热切中转站，亦然国度电网统计的充电量前五省份（浙江、江苏、安徽、山东、河南）的交壤点，更是我这次返乡之旅中，参加的终末一个大型做事区。
此时，大年月吉的返乡车流仍在合手续，但返程车流尚未到来，黄栗墅做事区的合座氛围，既有节日的吵杂，又莫得午间芳茂山做事区的拥挤。
“从上海开到这里，刚好跑了300公里，电量剩余25%，恰好充电，没念念到一来就有空位，太寂静了。”正在充电的陈华，是又名企业职工，故地就在安徽蚌埠怀远县，和我是同乡。
他本年刚换了一辆纯电轿车，这是他第一次开电车返乡，“之前一直挂牵开电车回家会不方便，起程前特地霸术了充电道路，阳澄湖充了一次，到黄栗墅再充一次，就能径直到家，全程下来，充电时辰加起来不到1小时，和油车加油差未几。”
陈华告诉我，他之前开油车返乡，每次单程路费都要400多元，而开电车，全程充电用度不到100元。“不仅省钱，还环保，况且目下高速充电桩越来越方便，根底毋庸愁补能的问题。”他指着充电屏幕上的功率清楚，笑着说，“你看，这个超充桩功率突出大，充了10分钟，电量就从25%涨到了58%，再充10分钟，就能满电到家了。”
在黄栗墅做事区，我与多位车主聊天，他们大多是从上海、苏州等地返乡，主见地涵盖蚌埠、阜阳、亳州等安徽北部城市。谈及本年的高速充电体验，他们多量示意，比昨年有了很大擢升，“昨年在这个做事区列队排了1个半小时，本年简直没怎么等，充电桩多了，功率也大了，关键是可用率高，很少遭逢坏桩”。
傍晚我跟从夕阳驶离黄栗墅做事区，前线等于安徽境内的高速路段，街灯亮起，远方的村庄里，红灯笼按序点亮，团圆的气味越来越浓。
高出与挑战并存
这次大年月吉的返乡看望之旅，从黎明的阳澄湖到傍晚的黄栗墅，从顺畅充电到倏得列队，从车主的欢欣与镇静到偶尔的着急与无奈，我所见到的、听到的，与国度泰斗机构发布的数据高度吻合，也确切还原了2026年春节高速电车充电的近况——高出权贵，但挑战仍存。
2月16日，国度动力局公布音信清楚，凭据对纳入国度充电法式监测做事平台的5.33万台高速公路充电桩进行统计，2月15日（春节假期首日），中国高速公路充电量达到1528.05万千瓦时，同比增长116.32%。
此外，蛇年终末一个责任日（2月14日）中国高速公路充电量达到1602.69万千瓦时，同比增长62.06%。充电需求稳步攀升，高速公路做事区充电法式运行总体安妥。
这一数据，也印证了我在看望中看到的征象，越来越多的车主聘请开电车返乡，高速充电需求迎来爆发式增长。
2月20日，正月初四，我踏上了从蚌埠怀远复返上海的返程之路。
因为我深知再过两天，寰球将迎来春节返程岑岭。值得把稳的是，国度动力局会同干系部门已启动专项保险机制，协调交通输送、电力等部门建立及时相通体系，全力保险返程时期高速充电顺畅。
国度电网瞻望，返程岑岭的充电岑岭将归拢在2月22日至23日，其中，京港澳高速、许广高速、沪昆高速、大广高速部分区段将出现充电拥挤。
这次春节返乡看望之旅，往复近900公里，路过6座做事区，采访了十余位电车车主，见证了我国高速充电网罗的高出，不成否定，2026年的春节，电车返乡还是不再是“冒险”，而是越来越多车主的主动聘请。
也曾的“充电难”，正在一步步获得缓解，也曾的“列队着急”，正在被越来越多的方便与寂静取代。
但咱们也必须澄莹地知晓到，高速充电网罗的成立，依然任重而说念远，面对春节这样的超大客流，潮汐式的需求爆发、部分区域的桩位不及、充电习尚的有待改善，依然是需要管制的问题。
记者 吴迪
笔墨剪辑 孙婉秋
版面剪辑 孙霄
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发布于：上海市
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